如果一台车卖了40万台，你觉得下一代最应该升级什么？
理想给出的答案，不是继续堆配置，而是先认错。
李想在发布会上直接复盘：上一代理想L6，用户最满意的是驾驶、车机、设计、乘坐和配置；最不满意的，是续航、充电和智驾。
所以，新一代理想L6只有一句话：长板更长，短板消灭。
先说大家最关心的增程。
全系直接标配51kWh超级增程专用电池，纯电续航来到300公里，20%充到80%最快12分钟，充电体验已经开始向5C纯电车看齐。
更关键的是，它没有搞“大电池高配、小电池低配”这一套，全系都是一样的体验。
再看智能驾驶。
这次也是全系起步即满配。
马赫M100芯片、1280TOPS算力、激光雷达、800万像素摄像头、毫米波雷达，全都给你安排上，没有所谓的“阉割版”。
理想这次的态度很明确：智能化不应该成为高低配的分界线。
底盘也是这次升级最大的惊喜。
几乎所有核心部件重新设计，全铝悬架、双阀连续可变阻尼减振器、运动型转向机，再加上全系标配四驱，侧倾减少30%，舒适和操控都往前走了一大步。
李想还分享了一个数据。
上周台风期间，仅一周时间，四驱系统帮助L6用户避免了13.5万次车辆打滑。
很多配置，平时你感觉不到，但关键时刻，它可能真的有用。
车内变化也不少。
29英寸6K全景屏、高通8797座舱芯片，再加上马赫M100组成“智能铁三角”；二排靠背最大140度、前排零重力座椅、18点按摩、电吸门、7款全新车色……
看得出来，这次不是修修补补，而是把用户提意见最多的地方，全都重新做了一遍。
最后价格也公布了。
新一代理想L6 Ultra，24.98万元。
它没有颠覆增程，也没有重新定义SUV。
但它做了一件更难的事——认真听了40万用户的话，然后把那些真正影响体验的短板，一个一个补齐。
这，或许才是新一代理想L6最大的升级。
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